Черноморский контейнерный саммит 2015

9—11 сентября 2015 года в Одессе в рамках программы мероприятий
ОЧЭС прошел IX международный «Черноморский контейнерный саммит 2015».
Премиум-спонсором саммита выступила компания «ГПК Украина». Спонсорами —
группа морских терминалов «ТИС», компании «Maersk Line», «Liftcom BV» и
Одесский морской торговый порт.
Организаторы саммита — издательство «Порты Украины» и информационно-аналитический центр «BlackSeaTrans».

В работе саммита приняли участие около 170 представителей крупнейших
мировых судоходных контейнерных линий, терминальных операторов,
руководителей и представителей морских портов, государственных структур,
связанных с работой транспортной отрасли, железных дорог, линейных
агентов, автоперевозчиков, производителей контейнерного оборудования,
транспортных и экспедиторских компаний из 14 стран мира (Азербайджана,
Болгарии, Великобритании, Германии, Грузии, Казахстана, Латвии, Литвы,
Нидерландов, Польши, России, Румынии, Турции, Украины).
Саммит открывал министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский,
который не только выступил с приветственным словом, но и принял активное
участие в развернувшейся на саммите дискуссии о путях развития,
приватизации и коммерциализации госпредприятий портового хозяйства
Украины.
Он обратил внимание на то, что буквально накануне саммита заработала
одна из дерегуляционных реформ, над которой Министерство инфраструктуры
работало несколько месяцев с представителями Кабинета министров.
Основная задача реформы — сделать украинские порты более
конкурентоспособными, более инвестиционно привлекательными. Реформа, в
частности, привела к отмене такого понятия, как комиссия на борту судна и
в первую очередь это упрощение коснулось контейнерных перевозок.
Это второй этап дерегуляционной реформы в портовой индустрии — упрощение
процедур захода судов, выхода судов, погрузки, разгрузки, контроля. А
первое, что было сделано, — это ликвидирован контроль изолированного
балласта. Будет еще и третий этап упрощения, который затрагивает
интересы фискальных служб, экологов.
В докладах и выступлениях участников саммита большое внимание было
уделено перспективам развития контейнерных рынков черноморских стран,
влиянию глобальных и региональных тенденций в экономике на контейнерные
перевозки в Черноморском регионе.

С 2010 года в Черноморско-Азовском бассейне наблюдалось интенсивное
восстановление контейнерного рынка, обрушенного кризисом 2008—2009
годов. В 2013 году впервые был превышен докризисный объем
контейнерооборота в регионе. Но в 2014 году в контейнерных перевозках
обозначился спад, вызванный неблагоприятными тенденциями в экономике
Украины и России. Огромное влияние на них оказал военно-политический
конфликт, затронувший эти страны, и его последствия.
В первой половине 2015 года спад усугубился, в украинских портах
контейнерооборот снизился на 25,8 % по сравнению с аналогичным периодом
предыдущего года, а в России – снизился на 17,9 %. Спад затронул также
Грузию, где контейнерооборот упал на 9,5 %. Нынешние сигналы об
охлаждении экономики Китая свидетельствуют о реальной возможности начала
нового циклического мирового кризиса, который может отразиться на
контейнеропотоках в регионе Черноморья.
Всего в Черноморско-Азовском регионе в 2014 году контейнеры переваливали
в 16 морских портах на 20 контейнерных терминалах, среди них 5 портов —
украинские.
На саммите состоялось награждение операторов контейнерных терминалов по итогам 2014 года.
Лидерами по объемам перевалки контейнеров в 2014 году стали следующие операторы контейнерных терминалов:

  1. DPW Constantza (Румыния) — 487 635 TEU;

  2. APMT Рoti (Грузия) — 384 992 TEU;

  3. «Новорослесэкспорт» (Россия)— 297 026 TEU.

Наилучшие темпы роста в 2014 г. показали:

  1. Джурджулешты (Молдова) — рост на 61,9 %;

  2. Порт Самсун (Турция) — рост на 30,6 %;

  3. Порт Бургас (Болгария)— рост на 29,7 %.

Отдельная сессия саммита была посвящена перспективам развития
интермодальных железнодорожных перевозок в направлении портов стран
Балтии, Черного и Каспийского морей. Было также уделено внимание
проблемам организации контейнерных перевозов по таким внутренним водным
путям, как Днепр и Дунай.
В ходе саммита 11 сентября 2015 года прошел круглый стол «Свободу –
контейнеропотокам», на котором профессионалы-транспортники всесторонне
обсудили последние новации украинских властей в части создания более
благоприятных условий для контейнерных перевозок в Украине. Отметив
безусловные достижения в ликвидации ряда барьеров для контейнерных
перевозок, участники круглого стола подвергли критике недостатки
последних постановлений Кабмина. Принятые документы, по мнению
большинства транспортников, сохраняют возможности для реализации
инициатив контролирующих органов, а изменение подходов к взвешиванию и
досмотру грузов приведет к общему удорожанию обслуживания грузов в
портах.
В завершение работы «Черноморского контейнерного саммита 2015» участники
ознакомились с контейнерными терминалами «ГПК Украина», новым
глубоководным терминалом «Карантинный мол» и терминалом «Бруклин-Киев
Порт», совершив на катамаране «Хаджибей» морскую прогулку по акватории
Одесского порта.