«Черноморский контейнерный саммит – 2019»: показатели региона идут вверх

В Одессе 12 сентября 2019 года состоялся XIII международный «Черноморский контейнерный саммит – 2019».

Саммит – это главное контейнерное событие отрасли, вокруг которого уже более десяти лет собираются лучшие специалисты в области контейнерной логистики, представители государственных структур, руководители транспортных компаний, линейные перевозчики и агенты, операторы терминалов, экспедиторы и грузовладельцы из разных стран. Чтоб обсудить важные проблемы контейнерного рынка на саммите в этом году собралось около 130 участников.

Рекордные показатели

Организаторы саммита – издательство «Порты Украины» и информационно-аналитический центр «BlackSeaTrans». Премиум-спонсор саммита – компания «Контейнерный Терминал Одесса». Спонсоры – Маеrsk Ukraine, MSC Ukraine. Генеральным партнером выступила Администрация морских портов Украины.

В 2018 году и первой половине 2019-го контейнерные перевозки в Черноморско-Азовском регионе стабильно росли, как и в 2017-м, после двухлетнего спада в 2014–2015 годах. В 2018 году общий контейнерооборот в портах региона (без трансшипмента) вырос на 6,3%. Тенденция роста контейнерных перевозок характерна для всех стран Черноморского региона. И лишь Румыния показала отрицательный результат, сократив объемы на 5%. Знаменательно, что контейнерный оборот в регионе впервые превысил отметку в 3 млн TEU, он составил 3,037 млн TEU.

В Украине рост оказался наиболее значительным – на 17%. Украина вернула себе лидерство среди черноморских стран, утраченное в 2017 году.

В первой половине 2019 года контейнерооборот в регионе вырос на 7,5% (в Грузии рост составил 32,1%, в Украине – 17,8%).Участниками саммита были озвучены оптимистические прогнозы, что при сохранении таких темпов украинские порты по итогам года могут вплотную приблизиться к отметке перевалки в 1 млн TEU.

Каковы дальнейшие перспективы развития контейнерного рынка? Как создать более благоприятные условия для движения контейнерных потоков в Черноморском регионе? Как стать конкурентоспособней с помощью современных информационных технологий? Эти и другие темы находились в центре внимания участников XII международного «Черноморского контейнерного саммита».

 

Участники и темы

В работе саммита приняли участие и выступили зам. начальника Департамента реформирования и функционирования морского и речного транспорта Мининфраструктуры Украины Алексей Геращенко, руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс, и.о. первого зам. начальника Одесской таможни ГФС Андрей Артеменко и другие. О контейнерных терминалах Турции, их развитии и внедрении новейших систем автоматизации рассказал Юсуф Озтюрк, председатель правления филиала Измир Турецкой палаты судоходства.

Во время сессий шло обсуждение развития контейнерных перевозок в регионе, ставились актуальные задачи для создания благоприятных условий для развития контейнерного бизнеса в Черноморье. Были затронуты вопросы влияния новых требований ИМО по сокращению вредных выбросов на рост фрахтовых ставок на контейнерные перевозки. Как отмечал Андрей Кузьменко, генеральный директор ZIM Integrated Shipping Ukraine Services, с 1 января 2020 года эти требования уже вступают в силу и предусматривают снижение содержания серы в судовом топливе с 3,5% до 0,5%. Это потребует от перевозчиков переход на использование низкосернистого топлива или оборудование судов специальными довольно дорогостоящими установками (5–8 млн долларов), что повлечет удорожание перевозок.

Особое внимание было уделено юридическим аспектам. Председатель правления юрфирмы «АНК» Александр Кифак разъяснил к чему надо готовиться в свете изменений валютного регулирования и внедрения Украиной мер BEPS. В Верховной Раде Украины уже находятся три актуальных налоговых законопроекта: о внедрении плана BEPS, и других новых подходов к налогообложению операций с участием нерезидентов, о замене налога на прибыль налогом на выведенный капитал, о мерах, направленных против офшоров.

О проблемах, с которыми с которыми столкнулись морские агенты при перезаключении договоров с АМПУ, о дисбалансе между правами/ обязанностями сторон и как это возможно урегулировать, разъяснила в своем выступлении управляющий партнер компании LegRrant Татьяна Титаренко.

Директор GS GROUP Александр Генералов рассказал о развитии современных информационных и учетных систем, позволяющих оптимизировать процесс сбора и обработки информации.

В ходе саммита состоялась панельная дискуссия «Контейнеропотоки через морские порты: препятствия и пути их устранения». О перспективах и проблемах развития контейнерных перевозок железными дорогами Украины рассказал Иван Емец, заместитель директора Одесской железной дороги «Укрзализцныци». Особое внимание было уделено развитию инфраструктуры портов. Одна из актуальных проблем, требующая решения, – въезд/выезд в Одесский порт. По инициативе АМПУ уже создана рабочая группа при Одесском горсовете и разработаны предложения по землеотведению для альтернативного въезда в Одесский порт.

 

Награждение победителей

Традиционно на саммите прошло награждение победителей среди контейнерных терминалов Черноморья по итогам прошедшего года. В 2018 году первые три места в рейтинге терминалов – лидеров региона по контейнерообороту заняли:

1. DP WORLD CONSTANTA (RO) – 533 566 TEU

2. APMT РОТІ (GE) – 363 936 TEU

3. CTO (UA) – 338 008 TEU

Первые три места в рейтинге терминалов – лидеров региона по темпам роста контейнерооборота заняли:

1. TIS (PIVDENNYI) (UA) – рост на 76,7%

(до 124 947 TEU)

2. BICT (GE) – рост на 18,4% (до 90 002 TEU)

3. СTO (UA) – рост на 15,7% (до 338 008 TEU)


Подробнее об итогах саммита читайте в выпуске журнала «Порты Украины» (№8, октябрь 2019 г.).